Неоднократно со стороны сторонников либеральных идей слышал мнение о том, что промышленность в Комсомольске-на-Амуре не имеет объективных причин для того, чтобы просто существовать, а не только развиваться. В чем же причина этого явления, и какие перспективы есть для развития промышленности в городе Юности?
Вопрос не праздный, так как прямо сейчас в Государственной Думе принимается закон о повышении налога на добавленную стоимость с 20 до 22 процентов, а Центральный банк России снизил ключевую ставку до 16,5 процентов. Вроде бы хорошая новость заключается в том, что ключевую ставку вроде как снижают и промышленным предприятиям должно стать легче жить, но одновременный подъем НДС возвращает «среднюю температуру по больнице» к той же самой картине. Те самые проценты, который скостил Центральный банк, добавят наши законодатели про просьбам…, нет не трудящихся, а министерства финансов, которому надо здесь и сейчас хоть как-то наполнить федеральный бюджет. Я не буду изображать из себя великого экономиста, так как им не являюсь, и отправлю за разъяснениями происходящего к более квалифицированным людям.
От себя же отмечу, что в СССР, откуда родом практически все промышленные предприятия Комсомольска-на-Амуре, налог на добавленную стоимость вообще не существовал.
Государство рабочих и крестьян наполняло свою казну другими способами, которые позволяли и социальную сферу развивать, и промышленность и силовые структуры содержать. Все изменилось с распадом СССР, когда уже в Российской Федерации был взят курс на развитие за счет внешних инвестиций. Для чего было изменено, в том числе и налоговое законодательство, фактически запрещающие внутренние российские инвестиции.
В результате советская промышленность в Комсомольске-на-Амуре сильно усохла и реально в городе осталось только 4 крупных промышленных предприятия: АСЗ, Амурсталь, КнААПО и КнПЗ. Если присмотреть к ним внимательно, то можно увидеть, что все они пережили «лихие девяностые» благодаря экспортным контрактам. Металлическая заготовка и нефтепродукты хорошо продавались на внешнем рынке, КнААПО выжило благодаря поставкам своих самолетов на экспорт, а АСЗ самое ужасное время пережило благодаря «сахалинским проектам» в области нефтедобычи. Внутреннего спроса на продукцию предприятий в то время практически не было. За исключением конечно бензинов КнПЗ, но если присмотреться внимательно, то можно заметить, что и в его балансах доходы от экспортных заказов составляли не малую долю.
После прихода на пост президента Владимира Путина, государство вдруг обнаружило, что никто нас брать в дружную семью развитых западных и восточных государств брать не хочет, а интересуется только поставками ресурсов.
«Доколе!»- сказал неизвестный начальник, и российское государство стало заказывать самолеты и корабли уже и для собственного использования. В Комсомольские предприятия оборонного комплекса потекли денежки, контроль над которыми срочно перехватили новообразованные структуры федерального уровня.
Что мы имеем в итоге? КнААПО сменившее название на КНАЗ (так раньше назывался местный аккумуляторный завод, не переживший приход очередных московских собственников) живущий за счет государственного оборонного заказа. Производственный центр «Яковлева», собирающий суперджеты, по- большому счету так же за счёт государственного бюджета. АСЗ- строящий корабли и суда также за счет федеральных денег. «Амурсталь», продолжающий жить за счет поставки своей продукции в основном за рубеж. И КНПЗ в составе НК «Роснефть», который по большому счету выпуская бензин, сегодня исполняет больше социальную задачу. Для головной компании сейчас выгоднее продавать сырую нефть за рубеж, а не перерабатывать внутри страны. Повышение НДС сделает этот процесс еще более привлекательным. Кто-то сейчас вспомнит о санкциях, которые Дональд Фредович Трамп, ввел против Роснефти. Но как говорят действующие руководители промпредриятий « в интернетах», самый большой урон производству приносит не зарубежный супостат, а родные российские власти, которые продолжают прежнюю экономическую политику.
Как на этом фоне выглядят перспективы предприятий Комсомольска-на-Амуре? Знаю только одно точно, пока на предприятия города идут деньги гособоронзаказа, различных целевых программ, перспективы развития промышленности есть. Если вдруг их не станет, то, как говорил один бывший чиновник городской администрации в Комсомольске-на-Амуре из крупных предприятий останутся КнПЗ и железная дорога.
Впрочем, все вышеописанное не является поводом для пессимизма, так как в нашем городе есть примеры успешных небольших предприятий. Но для того, чтобы таких предприятий стало больше, нужно «что-то менять в консерватории». Кстати, на Инжинерных форумах, которые проходят в нашем городе уже не первый год, рецепты расширения промышленного производства неоднократно озвучивались. Вот только они уже упираются в возможности энергетики и образования. И как мне кажется, основной упор наших городских и краевых властей в деле развития промышленности должен быть направлен именно в эти две сферы. С остальными, промышленники как-то да разберутся сами.
Александр Альдиев специально для сайта «Правда-на-Амуре».